Abstract: Il buco di restringimento è uno dei difetti più comuni nella bottega di verniciatura, perché è difficile da riparare online, spesso causa rilavoro.Questo documento presenta principalmente i tipi di, cause e soluzioni di diversi buchi di contrazione nella produzione effettiva, e fornisce alcuni riferimenti per l'analisi e la soluzione di problemi simili in altri siti.
Introduzione
Nel processo di verniciatura, il difetto del foro di restringimento è difficile da evitare e il lavoro di riparazione è grande.inquinamento dello strato elettroforetico, inquinamento dell'ambiente prima della spruzzatura, inquinamento dell'apparecchiatura di spruzzatura, inquinamento dopo la spruzzatura, problemi di vernice, ecc.,ma richiede anche tempo e sforzi e non è facile da risolvere.è una direzione di ricerca molto significativa per migliorare il livello del processo di rivestimento e ridurre i costi di produzione per analizzare le cause dei fori di restringimento nel processo di verniciatura automobilistica, trovare soluzioni corrispondenti ed eliminare quanto più possibile i fori di contrazione.
Cause dei fori di restringimento
1.1 Introduzione al processo di rivestimento
Dopo che il BIW è entrato nella bottega di verniciatura per l'elettroforesi di pretrattamento, viene eseguito il processo di sigillamento e quindi il BIW arriva alla stazione di rettifica dell'elettroforesi,dove ci sono delle scorie di vernice, la colla residua, le scorie di saldatura e altri difetti che influenzano il processo di verniciatura superiore successivo vengono eliminati, e quindi il biW entra nella cabina di spruzzatura per la spruzzatura.
Il processo di verniciatura a spruzzo utilizza il processo IP2, noto anche come il processo di verniciatura senza mezzo, in cui il rivestimento di vernice a colori è il livello BC1 di base e il livello BC2 di vernice a colori,BC2 spruzzare nel forno a secco rapido, poi spruzzare vernice, e infine nel forno di vernice superiore.
1.2 Forma del foro di contrazione
Descrizione del difetto: cratere sulla superficie della pellicola di vernice (cfr. figura 1), che può avere un diametro grande o piccolo, di solito tra 0,2-1,0 mm visibile ad occhio nudo.I corpi estranei possono essere osservati in alcune depressioniAlcuni fori di contrazione possono essere osservati nello stato di pellicola bagnata.
La differenza tra il buco di contrazione e il buco di spilla: 1) il buco di contrazione è generalmente più grande del buco di spilla, il confine è chiaro e la profondità è più bassa del buco di spilla;2) I fori per fori sono piccoliCome un buco trafitto con un ago, il centro appare nero quando osservato a causa della sua piccolezza e profondità;3) I fori sono generalmente causati dall'espulsione di bolle d'aria o bolle di solvente formate dallo strato di vernice.
1.3 Cause dei fori di restringimento
La causa principale dei fori di contrazione è che gli inquinanti estranei (gocciolanti, spruzzi, depurazioni, volatilizzazione, ecc.) causano variazioni della tensione superficiale del substrato o del rivestimento,causando una formazione di pellicole irregolari. Generalmente è suddiviso nei seguenti aspetti: 1) c'è inquinamento nella vernice; 2) c'è inquinamento ambientale nel processo; 3) il personale introduce inquinamento;4) Prodotti di pulizia inquinamento5) Sostituzione dei materiali pertinenti (come aria compressa, colla per vetro di camera); 6) Introduzione di materiali non standard; 7) Non viene utilizzato olio o grasso certificato.
1.4 Diversi metodi di prova convenzionali per la valutazione del restringimento dei materiali
I metodi di prova comprendono generalmente: strofinare il campione con la piastra di prova o rivestirlo sulla piastra di prova, spruzzarlo e osservare lo stato di pellicola umida; prova con pellicola secca; prova di miscelazione del campione e della vernice;Esistono anche differenze nei metodi di fabbrica, come ad esempio i test di contaminazione dopo la miscelazione dei campioni con solventiIl processo di prova generale consiste nella simulazione della situazione e delle condizioni del campione da sottoporre a prova nell'uso effettivo.
2- Il problema risolto.
1) Per i dipartimenti di verniciatura a spruzzo per interni ed esterni, l'ingegnere di verniciatura superiore assume il comando e coinvolge diversi dipartimenti tra cui produzione, manutenzione,L'obiettivo è quello di sviluppare un sistema di controllo efficace e di monitorare le attività di controllo.: uomo, macchina, materiale, metodo e ambiente;
2) Si è riscontrato che c'era una costruzione di ricostruzione sotto la catena trasportatrice dalla rettifica per elettroforesi alla cabina di verniciatura da parte del dipartimento di pianificazione,che è stato eseguito solo durante il giorno e si è fermato dopo 17:00Inoltre, dopo il completamento, la pulizia e il funzionamento standardizzato del cantiere, il fabbricante non è stato autorizzato ad effettuare un'operazione.la percentuale di fori di contrazione è diminuita significativamente, e lo stesso problema è stato risolto.
03 Conclusioni
I problemi di riduzione sono comuni nella produzione effettiva e sono sempre nel ciclo di insorgenza, indagine e soluzione dei problemi.La caratteristica speciale del problema del foro di restringimento è che non possiamo sempre trovare la vera causa radicale ed eliminare i difetti dalla fonteLa soluzione del problema non può essere bloccata solo riassumendo costantemente l'esperienza, riassumendo i metodi, cercando le regole.e ordinare il processo di risoluzione dei problemi non possiamo essere occupati quando si incontrano problemi e accuratamente trovare il punto di partenza.
La causa più comune di problemi di contrazione è l'inquinamento, che si tratti dello strato elettroforetico, dell'ambiente di trasporto, del materiale di spruzzatura, dell'ambiente di spruzzatura,l'apparecchiatura di spruzzatura avrà problemi di inquinamento (soprattutto silicone), in questi collegamenti devono fare grandi sforzi per gestire.
1) Materiali e accessori: compresi l'uso di vaselina, lubrificanti, tute per robot, tubi, sostituzione di materiali di tenuta, utilizzo, cambio di marchio, ecc., devono essere registrati e documentati.Anche il materiale di verniciatura è molto importante., test di contrazione di fabbrica è quello di garantire la contrazione del problema del materiale è il primo punto di controllo, materiali in fabbrica dopo il sistema,ispezione e osservazione giornaliere del funzionamento delle apparecchiature, temperatura del sistema di circolazione, pressione è anche essenziale;
2) Gestione del personale: indossare i guanti nelle stazioni chiave, l'uso di prodotti per la cura della pelle e la standardizzazione delle operazioni del personale.che si tratti di robot di spruzzatura o di apparecchiature di trasporto, devono essere effettuate in conformità alle esigenze di manutenzione, pulizia, ispezione e altri lavori regolari;
3) Ambiente: la pulizia dell'ambiente è il primo evento importante per la verniciatura, che non è solo molto importante per evitare difetti di restringimento,ma anche il più importante per i difetti comuni del rivestimento come particelle e fibre.
In breve, la gestione dei difetti dei fori di contrazione è un problema di gestione del sistema, che coinvolge tutti gli aspetti, e un sacco di lavoro deve essere fatto prima che il problema si verifichi.Dovremmo essere pazienti per risolvere tutto., cercare cambiamenti, migliorare e risolvere il problema.
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